Test de anduranta: Ducati 999 |
||
| autor: Stefan Kaschel | ||
| 2006-03-28 | ||
|
||
Calibrul 999
Contrar unor asteptari pesimiste, "arma letala" de la Ducati a "percutat" fara probleme majore pe parcursul a 30.000 km. Dar cum nimeni nu este perfect...
Ca in toate domeniile, si in lumea moto se schimba vremurile - si o data cu ele numeroase prejudecati de data mai veche, printre care una bine inradacinata in mintea pasionatilor era cea legata de fiabilitatea catastrofala a motocicletelor italiene, intre care Ducati nu facea exceptie.
Ei bine, chiar o supersportiva de clasa, cu un motor din care s-a “scos” un maxim de resurse implicand solicitari mecanice extreme - il numim aici pe Ducati 999, subiectul acestui test de anduranta -, demonstreaza “schimbarea la fata” in bine a celebrului producator bolognez. Incepand chiar cu pornirea potentului propulsor cu cei 2V dispusi longitudinal, al carui sistem de injectie raspunde prompt la prima apasare pe butonul demarorului - cel putin la temperaturi exterioare rezonabile, deoarece la valori negative pe scala termometrului sunt totusi necesare mai multe incercari. Imediat dupa ce pompa electrica de benzina asigura un minim de presiune, variatiile de turatie se anuleaza, rezultand un ralanti surprinzator de “rotund” pentru un V2 cu o asemenea cilindree unitara. Toate acestea insa, pana la 16.230 km, in cazul particular al exemplarului testat de noi, atunci cand pornirea a devenit imposibila, din cauza patrunderii apei in releul sistemului electronic al injectiei. Desi Ducati a mutat amplasarea initiala a acestuia din partea anterioara a carenajului in spatele bateriei, se pare ca protectia la intemperii este insuficienta, singura solutie preventiva ramanand pulverizarea “cutiutei” respective cu silicon izolant.
Cei decisi sa cocheteze cu supersportiva italiana trebuie sa accepte si alte mici “surprize” inerente, de pilda aprinderea fara motiv evident a martorului luminos pentru controlul managementului electronic al motorului - ce-i drept doar la viteze de peste 240 km/h. Fenomenul s-a repetat, in ciuda incercarilor de rezolvare pe parcursul testului (inlocuirea cablurilor aferente si chiar schimbarea “cipului” principal). Riscul ca o asemenea “alarma” sa fie totusi reala persista deci. Linistitor pentru viitorii cumparatori ai “divei rosii” este doar faptul ca, incepand cu septembrie 2004, intregul software al injectiei a fost schimbat - in bine, se intelege!
Modelul anului 2005 promite imbunatatiri si in alt punct critic - si anume campul vizual insuficient asigurat de retrovizoarele elegante, dar din pacate ineficiente; mai mult decat antebratele proprii nu prea am reusit sa vedem in acestea, indiferent de pozitiile “acrobatice” in care am pilotat uneori - indeosebi in evolutiile pe circuit.
Doar aceia care nu pun mare pret pe confort, protectie la curentii de aer sau un ambreiaj usor de actionat vor gasi in 999 un partener potrivit - nici nu este de mirare ca circuitul este domeniul predilect de manifestare a calitatilor sistemului de rulare excelent si mai ales ale motorului, care incanta prin turare “matasoasa”, putere in toate regimurile de functionare si o diagrama a cuplului de-a dreptul impresionanta.
Aceste calitati sunt insa prezente doar atunci cand operatiunea de sincronizare a clapetelor sistemului de injectie este corect facuta in cursul reviziilor recomandate; altfel, motorul produce suficiente vibratii pentru a putea pierde diverse suruburi sau chiar aparatorile de scarite (vezi “legenda” kilometrajului la care aceste probleme au aparut).
Rezultatul cel mai evident: fisurarea prinderii tobei de esapament de portiunea posterioara a cadrului, care a trebuit sa fie inlocuita la 21.282 km, ca si carenajul aferent din plastic, de altfel. Ocazie cu care a fost schimbat si mecanismul incuietorii seii pasagerului, dupa ce aceasta a fost pierduta in trei randuri, la rularea cu viteze mari, pe autostrada. In ciuda aparentelor, acesta nu este un eveniment banal; imaginati-va socul posibil produs de piesa respectiva unui eventual urmaritor pe autostrada la peste 240 km/h si veti fi de acord cu noi.
Pe langa aceste deficiente, celelalte mici probleme revelate pe parcurs sunt chiar minore. De exemplu, ambreiajul greu dozabil care duce la oprirea motorului cu ocazia manevrelor la parcare, posibile doar la punctul mort - de unde numeroase momente penibile in utilizarea cotidiana. Acelasi rezultat nefast (oprirea intempestiva a motorului) il poate provoca incorecta reglare a ralantiului in atelierele de service; mecanicii experimentati cunosc faptul ca pana si o jumatate de rotatie a surubului de reglaj al amestecului carburant poate avea influenta asupra stabilitatii mersului in gol al motorului.
Concluzia, si in acelasi timp recomandarea din finalul acestei evaluari, este aceea ca utilizarea urbana a supersportivului V2 este de evitat, ca si rularea pe drumuri de categorie inferioara. Pilotat in orice alt fel de conditii, Ducati 999 da reale satisfactii oricarui pasionat de senzatii tari, nota bene - in conditiile unui consum de benzina surprinzator de mic, care s-a mentinut la valori intre cinci si sase litri la suta de kilometri. Pe langa motorul remarcabil, franele perfecte si feedback-ul precis al sistemului de rulare sunt punctele forte ale lui 999 - motive suficiente pentru a da uitarii pozitia de conducere incomoda la drum lung, greu de remediat prin folosirea unui alt tip de ghidon din cauza carenajului frontal cu decupari nu foarte generoase.
Pilotilor de test mai inalti decat media (vorbim aici de cei in jur de 1,90 m) nu le-a displacut totusi pozitia de conducere, chiar pe parcursuri de sute de kilometri. Cat despre parerea unei ipotetice pasagere din spatele acestora, mai bine ne abtinem: cine oare isi ia o motocicleta de calibrul lui 999 pentru turism in familie?!
Pentru a scrie un comentariu trebuie să te autentifici. Dacă nu ai un profil,
înregistrează-te pe site-ul nostru!
Cele mai noi teste
Cele mai populare teste
Motor-Presse Online: universmoto / auto-motor-si-sport
Ultimele taguri căutate: miguel TreK 899 BMW Triumph Dytona 650 campionatul naional de endurocross accidente Taddy Troy Honda XL600 R Iron Motorrad Husaberg FE 390 Triumph Speed Triple TreK Moto Guzzi V12 X EICMA naked Troy Corser httpholegirleclublvimagespictureofme protecie Moto Guzzi V11 Coppa Italia Muntele de Fier Honda CRF 450 R Buell Husaberg Pierre Terblanche BMW R 50 Moto Guzzi V12 LM michelin Ferrari consiliere BMW csti Aprilia Miguel Galluzzi Honda CBR600 RR Ducati 999 S Concept Pierre Terblanche Kawasaki KLR 650 Tengai caren dbvajgaaia Martin Gladiator indexphpoptioncom_sef antizgomot off-road Sportster Andreas Campionatul Mondial de Rally-Raid Ninja Taddy Blazusiak
ultimele expresii căutate: honda trnsalp yamaha super tenere kavasaki en aprilia honda shadow ktm enduro moto european yamaha super tenere t-max pret suzuki vstrom motoare tdm vs dimensiunea teste thunderace suzuki gsf bandit: campion la categoria m taurul test comparativ cruiser motoare editorial cbr honda cbr alpen masters piaggio free carburator dellorto piaggio free consiliere second-hand: honda consiliere second-hand: bmw baterie maraton intruniri moto suzuki vstrom suzuki vstrom yamaha trial viteza neadaptata anti dum aprilia pegaso stunt aprilia scarabeo frana tambur nicky kovacs suzuki gsf tdr vand enduro carenelor teste thunderace transalp protectii metzeler yamaha tenere
cea mai populară motocicletă: Yamaha Vmax 2009- Aprilia RS 50 Yamaha XT 660 Z Ténéré Kawasaki Ninja 250 R Honda VTX 1800 Kawasaki KLR650 / R Honda CBR 125 R Aprilia RS 125 Honda CBF 600 S 2008- Aprilia SR 50 DiTech Factory R Honda XL700V Transalp Yamaha TDM850 1996- Honda CB 1000 R Aprilia SR 50 LC - 1997 Suzuki Intruder C 1800 R Moto Guzzi V7 Classic 2008 Yamaha SR125 1997- Honda CBF500 Suzuki B-King Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Aprilia SMV 750 Dorsoduro Suzuki SV650 2003- Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Kawasaki ER-6n Harley-Davidson XR 1200 2008 Husqvarna SM 450R (SM510R) Suzuki GSR 600 Suzuki DL650 V-Strom Suzuki GSX-R 600 K8 Yamaha WR125R Honda CBR600RR 2005-2006 Kawasaki ER-6n 2009 Honda CBF125 2009 Honda VFR 800 2003- Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Aprilia Sportcity One 50 Suzuki GSX-R600 2006-2007 Honda CB600F Hornet 2005- KTM 990 Super Duke BMW F800GS 2008 Yamaha XV535 Virago Yamaha XJ6 Diversion 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Suzuki GSF1250/S Bandit 2007- Ducati Desmosedici RR Yamaha BT1100 Bulldog Yamaha FZ-1 Suzuki GSF650 Bandit 2005- Honda VTR250 2009 Ural 750 (2003) Honda Gyro Canopy Ölbei-Pannonia P20 R Kawasaki Z750 2008 Suzuki SFV650 Gladius 2009 Honda XRV 750 Africa Twin 1998 Harley-Davidson Cross Bones Neander 1400 Turbo Diesel Yamaha FZ6 (S2) 2007- BMW R1200GS 2007 Suzuki GSXR-750 1985 BMW R 1200 GS 2008- Yamaha XJ6 2009 Bimota DB7 Ducati Monster 1100 \ 1100S 2009 BMW K 100 RS 16V Derbi GPR125 Racing Aprilia NA 850 Mana / ABS Yamaha WR 250 X Ducati 1098 Racing Gilera Runner 200 VXR Aprilia Scarabeo 50 Four Stroke Suzuki Intruder M1500 2009 Moto Guzzi Griso 8V Aprilia SL750 Shiver 2007- Aprilia Tuono 1000 R 2007 Triumph Thruxton Kawasaki VN 800 Classic Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Benelli TnT 1130 Café Racer BMW G 450 X Honda CBF600S Honda CBR1000RR 2006- BMW F 800 R 2009 Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Triumph Daytona 675 Piaggio MP3 250 Aprilia Atlantic 125 Honda CB600F Hornet 2007- Yamaha YZF-R6 2008- Honda CBF250 2006 Aprilia RSV4 Yahama Rhino 700 Aprilia Atlantic 500 Honda CB 1300 2008 Honda CBR600RR 2009 Kawasaki Z1000 2003- KTM 990 Supermoto T 2009 Kawasaki Ninja ZX-10R (2004) Honda CB500 1997-2003
Ultimele taguri căutate: miguel TreK 899 BMW Triumph Dytona 650 campionatul naional de endurocross accidente Taddy Troy Honda XL600 R Iron Motorrad Husaberg FE 390 Triumph Speed Triple TreK Moto Guzzi V12 X EICMA naked Troy Corser httpholegirleclublvimagespictureofme protecie Moto Guzzi V11 Coppa Italia Muntele de Fier Honda CRF 450 R Buell Husaberg Pierre Terblanche BMW R 50 Moto Guzzi V12 LM michelin Ferrari consiliere BMW csti Aprilia Miguel Galluzzi Honda CBR600 RR Ducati 999 S Concept Pierre Terblanche Kawasaki KLR 650 Tengai caren dbvajgaaia Martin Gladiator indexphpoptioncom_sef antizgomot off-road Sportster Andreas Campionatul Mondial de Rally-Raid Ninja Taddy Blazusiak
ultimele expresii căutate: honda trnsalp yamaha super tenere kavasaki en aprilia honda shadow ktm enduro moto european yamaha super tenere t-max pret suzuki vstrom motoare tdm vs dimensiunea teste thunderace suzuki gsf bandit: campion la categoria m taurul test comparativ cruiser motoare editorial cbr honda cbr alpen masters piaggio free carburator dellorto piaggio free consiliere second-hand: honda consiliere second-hand: bmw baterie maraton intruniri moto suzuki vstrom suzuki vstrom yamaha trial viteza neadaptata anti dum aprilia pegaso stunt aprilia scarabeo frana tambur nicky kovacs suzuki gsf tdr vand enduro carenelor teste thunderace transalp protectii metzeler yamaha tenere
cea mai populară motocicletă: Yamaha Vmax 2009- Aprilia RS 50 Yamaha XT 660 Z Ténéré Kawasaki Ninja 250 R Honda VTX 1800 Kawasaki KLR650 / R Honda CBR 125 R Aprilia RS 125 Honda CBF 600 S 2008- Aprilia SR 50 DiTech Factory R Honda XL700V Transalp Yamaha TDM850 1996- Honda CB 1000 R Aprilia SR 50 LC - 1997 Suzuki Intruder C 1800 R Moto Guzzi V7 Classic 2008 Yamaha SR125 1997- Honda CBF500 Suzuki B-King Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Aprilia SMV 750 Dorsoduro Suzuki SV650 2003- Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Kawasaki ER-6n Harley-Davidson XR 1200 2008 Husqvarna SM 450R (SM510R) Suzuki GSR 600 Suzuki DL650 V-Strom Suzuki GSX-R 600 K8 Yamaha WR125R Honda CBR600RR 2005-2006 Kawasaki ER-6n 2009 Honda CBF125 2009 Honda VFR 800 2003- Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Aprilia Sportcity One 50 Suzuki GSX-R600 2006-2007 Honda CB600F Hornet 2005- KTM 990 Super Duke BMW F800GS 2008 Yamaha XV535 Virago Yamaha XJ6 Diversion 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Suzuki GSF1250/S Bandit 2007- Ducati Desmosedici RR Yamaha BT1100 Bulldog Yamaha FZ-1 Suzuki GSF650 Bandit 2005- Honda VTR250 2009 Ural 750 (2003) Honda Gyro Canopy Ölbei-Pannonia P20 R Kawasaki Z750 2008 Suzuki SFV650 Gladius 2009 Honda XRV 750 Africa Twin 1998 Harley-Davidson Cross Bones Neander 1400 Turbo Diesel Yamaha FZ6 (S2) 2007- BMW R1200GS 2007 Suzuki GSXR-750 1985 BMW R 1200 GS 2008- Yamaha XJ6 2009 Bimota DB7 Ducati Monster 1100 \ 1100S 2009 BMW K 100 RS 16V Derbi GPR125 Racing Aprilia NA 850 Mana / ABS Yamaha WR 250 X Ducati 1098 Racing Gilera Runner 200 VXR Aprilia Scarabeo 50 Four Stroke Suzuki Intruder M1500 2009 Moto Guzzi Griso 8V Aprilia SL750 Shiver 2007- Aprilia Tuono 1000 R 2007 Triumph Thruxton Kawasaki VN 800 Classic Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Benelli TnT 1130 Café Racer BMW G 450 X Honda CBF600S Honda CBR1000RR 2006- BMW F 800 R 2009 Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Triumph Daytona 675 Piaggio MP3 250 Aprilia Atlantic 125 Honda CB600F Hornet 2007- Yamaha YZF-R6 2008- Honda CBF250 2006 Aprilia RSV4 Yahama Rhino 700 Aprilia Atlantic 500 Honda CB 1300 2008 Honda CBR600RR 2009 Kawasaki Z1000 2003- KTM 990 Supermoto T 2009 Kawasaki Ninja ZX-10R (2004) Honda CB500 1997-2003