Motorteszt - Steaua deloc cazatoare - Yamaha XVS 1100 Dragstar

Steaua deloc cazatoare - Yamaha XVS 1100 Dragstar
autor: Florin Nae
2008-06-12

Cu o cariera deja indelungata la activ, XVS 1100 joaca un rol relativ secundar pe piata cruiserelor noi, dar pe cea second-hand are o pozitie realmente solida.

*Consiliere second-hand: Yamaha XVS 1100 Dragstar**Text:* Florin Nae
Yamaha XVS 1100 Drag Star nu mai este chiar o diva de primplan incategoria sa, dar aspectul ei de cruiser clasic si fiabilitatearemarcabila demonstrata in decursul celor opt ani de prezenta inpeisajul moto european o recomanda drept una dintre alegerile optimepentru pasionatii genului, pe piata second-hand. Escapadele relaxate,dar si croazierele mai lungi constituie domeniul sau favorit, plusulapreciabil de capacitate cilindrica fata de surata sa mai mica de 650cmc (lansata cu doi ani mai devreme, in 1997) asigurandu-i nu doar timpide repriza mai buni, ci si un succes constant in cadrul unei categoriiceva mai "coapte" de cumparatori. La data aparitiei sale, testelecomparative cu principalele concurente nu au speriat-o deloc pe XVS 1100Drag Star, dar puterea sa de numai 62 CP este cam mica pentrustandardele actuale din categoria cruiserelor de... medie cilindree -fiindca, paradoxal, 1.100 cmc cam asta inseamna in clasa unde abia1.600-1.800 cmc incep sa reprezinte motoarele de top! In schimb, XVS1100 pare sa fie campioana customizarilor, ofertele de componentespecial concepute din cataloagele de specialitate fiind de o varietateincredibila, permitand personalizarea completa a fiecarui exemplar,exact dupa gusturile posesorului. Iar puterea relativ modesta adurabilului V-twin este compensata prin calitatile remarcabile alesistemului de rulare - evident, in limitele rezonabile ale categorieicruiserelor nu foarte... "power".
*Vizionare.* Aspectul optic al motocicletei este, in cazul unei YamahaXVS 1100 la mana a doua, mai important decat anul fabricatiei. {i marjapreturilor SH pe piata vest-europeana este, de altfel, destul destransa, intre 4.500 de euro (pentru modelele din seriile initiale, cuun rulaj de peste 20.000 km) si aproximativ 7.000 de euro (an 2005,rulaj sub 10.000 km). Urmele eventuale de accidentare anterioara sunt"eliminatorii", dar, din fericire, se intalnesc destul de rar. Caorice cruiser respectabil, XVS trebuie sa aiba cromari stralucitoarecare dovedesc implicit ingrijirea atenta din partea proprietarului.Neglijenta acestuia poate fi tradata indeosebi prin aspectul patat aljantelor si spitelor, a caror intretinere necesita eforturi constante.Din punct de vedere tehnic, 1100 Drag Star face parte din categoriamotocicletelor extrem de robuste si fiabile, cu conditia evidenta arespectarii intervalelor de revizie si schimbare a uleiului de motor sigrup conic. Astfel, rulaje de peste 100.000 km sunt posibile, farainterventii majore la propulsor si transmisie.
*Proba de drum.* Pornirea la rece a motorului este prima manevrarelevanta a functionarii propriu-zise a motocicletei si in cazul lui XVS1100. Evident ca veti constata cu aceasta ocazie si starea bateriei,demarorului si a sistemului de decuplare a acestuia dupa pornire. Inplus, la rece, zgomotele anormale de functionare sunt mai pregnante:eventuale batai ale cuzinetilor de biela si palier, ale bolturilorpistoanelor, supapelor ori lantului de distributie. La exemplarele curulaje mai mari, semnul decisiv de uzura a ambreiajului este patinarea,care se probeaza prin accelerare energica intr-o treapta superioara deviteza (uzual a treia). Actionarea cutiei de viteze cu cinci rapoartetrebuie sa fie precisa si fara zgomote parazite, iar punctul mort - usorde gasit. Nici "sarirea" din treptele de viteza nu este acceptabila.Dupa efectuarea probei de drum, trebuie verificate din nou eventualelepierderi de ulei, de multe ori inexistente la rece.
*Date tehnice Yamaha XVS 1100 Drag Star*(Tip VP052, an fabricatie 1999)
*Motor.* Racit cu aer, in 4 timpi, bicilindru in "V" la 75, vilbrochendispus transversal, cate doua axe cu came in chiulasa, actionate prinlant, doua supape pe cilindru, ungere cu carter umed, carburatoare cupresiune constanta cu difuzor de 37 mm, baterie 12 V/12 Ah, ambreiajmultidisc in baie de ulei, actionat mecanic, cutie de viteze cu 5trepte, cardan*Alezaj x cursa:* 95,0 x 75,0 mm*Capacitate cilindrica:* 1.063 cmc*Raport de compresie:* 8,3:1*Putere:* 45,3 kW (62 CP) la 5.750 rpm*Cuplu maxim:* 85 Nm la 2.500 rpm*Sistem de rulare.* Cadru dublu-leagan din otel, furca telescopica cujambe de 41 mm, amortizor central reglabil in pretensionare montat prinsistem de parghii pe bascula triunghiulara din profiluri de otel, franafata doua discuri de 298 mm, frana spate disc de 282 mm*Jante spitate din otel:* 2.15 x 18; 4.50 x 15.*Pneuri:* 110/90 S 18; 170/80 S 15.*Caracteristici.* Ampatament: 1.640 mm. Unghi furca: 57,0. Distanta defuga: 136 mm. Cursa de amortizare fata/spate: 140/113 mm. Inaltime sa:690 mm. Greutate la plin: 277 kg. Sarcina utila: 198 kg. Capacitaterezervor/rezerva: 17,0/3,0 litri*Performante la rulare**Viteza maxima:* 168 km/h*Acceleratie 0-100 km/h:* 5.3 s*Elasticitate 60-100 km/h* 6.1 s*Consum:* 4,7 l/100 km, la 100 km/h 6,6 l/100 km, la 130 km/hBenzina: normala
*Istoric**1990* Tip VP052 O noua stea rasare la orizontul clasei cruiserelor:2.500 de exemplare de XVS 1100 sunt vandute in primul an doar in Germania.*2000* Versiunea "Classic" (model "A") cu o optica mai retro,foot-pegs si roata fata cu diametru mai mic (16 toli) se alaturamodelului XVS 1100 "normal".*2001* Tip VP057 Normele mai drastice privitoare la noxe duc laadoptarea unui sistem de aer secundar, dublata de modificariconstructive ale chiulaselor.*2003* Tip VP161 Noi masuri antipoluare: catalizatoare (fara sondalambda) integrate in tobele de esapament. De acum, doar varianta"Classic" mai este fabricata, disponibila si in versiunea cu puterealimitata la 34 CP.*2006* Yamaha decide continuarea fabricarii lui XVS 1100, in ciudaprezentarii modelului XVS 1300 A Midnight Star - un puternic concurent"din interior".
*1999* Lansarea lui XVS 1100 Drag Star (Tip VP052) cu pretul (dinGermania) de 16.290 DM*2000* Pe langa varianta normala (pret: 17.200 DM), este oferita siversiunea Yamaha XVS 1100 A Drag Star Classic (pret: 18.500 DM),echipata cu un alt tip de ghidon, foot-pegs in loc de uzualele scarite,roata fata de 16 toli cu pneu 130/90-16, aripi modificate, jambesuperioare de furca acoperite, bord, far si stop nou concepute.*2001* Nou cod de model pentru XVS 1100: Tip VP057. Motorul adopta unsistem de aer secundar, iar farul este de diametru majorat.*2002* Incetarea productiei lui XVS 1100; doar versiunea "Classic" maieste comercializata.*2003* Nou tip (VP161) pentru XVS 1100 A Drag Star Classic (pretGermania: 10.075 euro). Aceasta dispune de catalizatoare montate intobele de esapament, aprindere si carburatie modificate, immobilizer,faza scurta permanenta si lumini de avarie.*2006* Pret incepand cu 2005: 9.495 euro. Culori disponibile(metalizate): rosu, negru si verde.

« înapoi la teste...