Motorteszt - Regina orasului :: Univers Moto Online versiune BETA

Regina orasului
autor: Filip Pitaru
2008-02-13

Yamaha FZ1 - motocicleta potrivita pentru o plimbare de toamna

Text: Filip Pitaru; Foto: Radu Chindris

Vechia serie Fazer a avut mare cautare, oferind cam toateingredientele necesare unei motociclete extrem de bine echilibrate.Cererea europeana din ce in ce mai mare de motociclete stradaleputernice nu putea fi insa ignorata, Kawasaki profitand din plin de eaprin lansarea cu succes a lui Z1000. Asadar, era de asteptat ca imediatYamaha sa isi scoata asul din maneca si sa produca un rival pe masura.Noul FZ vine si in varianta naked, cu un propulsor de R1, "domolit" pela 150 CP. Nu ar trebui sa ne asteptam insa la aceleasI performante caale replicii pentru publicul larg a motorului domnului "Doctor". FZ1nu numai ca are un design agresiv, de oras, insa a fost preparat specialpentru strada, comportamentul optim al motorului fiind calculat pentruzona de turatii medii.Este un aspect care sare in evidenta inca de la primii kilometri: pentruun motor atat de puternic, FZ-ul este totusi prietenos si poate fi multmai usor strunit decat fratele sau supersportiv. De la 2.000 la 7.000rpm, motorul trage constant, fara smucituri, oferind o balanta idealaintre confort, accelerat ie si manevrabilitate. Odata depasit acest pragde turatii, sunetul motorului se schimba sesizabil, evocand parcatrezirea bestiei la viata. Acul turometrului intra pe rosu abia la12.000 rpm, oferind, asadar, o plaja suficient de larga pentru cei caredoresc un stil de mers mai sportiv.Drumul spre Cheia, singurul loc mai apropiat unde putem da de virajecare sa ne spuna ceva mai mult despre comportamentul motorului, pleacatocmai din jungla urbana numita Bucuresti, moment propice de a vedearealmente valentele stradale cu care motorul de la Yamaha se lauda.Surprinzator, pozitia pe FZ este foarte confortabila si adecvatamersului in oras, datorandu-se partial si ghidonului de fabrica, inaltatprin folosirea unor distantiere. In pofida celor 210 kg la plin, motorulse misca usor chiar si in mainile unui pilot de talie mai mica,strecurandu-se prin trafic fara probleme.Cele doua discuri de 320 mm de pe fata si etrierele cu patru pistonasesunt suficiente pentru a opri prompt motocicleta, ajutate din plin defurca upside-down care amortizeaza totul lejer. Nu putem vorbi despresuspensii la FZ fara sa amintim bascula, la randul sau preluata de peYZF-R1. Yamaha si-a dorit, in primul rand, sa se adreseze pilotilor careisi doresc un motor puternic, preponderent pentru uz stradal, insa maiusor de controlat in aceste situatii.Trecerea de la o categorie la alta, de la supermoto-ul de uz zilnic lamotocicletele de teste presupune intotdeauna un timp de acomodare care,in mod surprinzator, a fost mult scurtat pe FZ. Am putea traduce usoraceasta acomodare rapida printr-o reusita a firmei nipone de a crea omotocicleta puternica, insa totusi usor de manevrat si de strunit, cualte cuvinte, exact ceea ce si-a dorit.Soseaua spre munte lasa mult in urma capitala, iar primele impresii dedrum lung incep sa se formeze. Designul stradal se resimte de indata ceviteza depaseste 130-140 km/h, lipsa oricarei carene insemnand bataliacu vantul, lupta ce creste direct proport ional cu indicatorul de viteza.Locul pasagerului este ocupat de fotograful nostru, deja rodat in ceeace priveste mersul pe motocicleta, cu atat mai mult cu cat, la randulsau, dispune de categoria A pe permisul de conducere. Totusi, FZ-ul nupare sa fi fost gandit si pentru el in aceasta ipostaza, fiindca loculdin spate este incomod, transmitand aceeasi senzatie si pilotului, carela fiecare frana il simte in spinare ca pe un sac de cartofi. Nicivirajele nu pot fi abordate mai sportiv cu pasager, lipsa mobilitat iifiind suparatoare. Iata un aspect pe care Yamaha l-a omis in proiectareaFZ-ului.Bordul are un design placut si este usor vizibil in mers, incluzandtoate indicatoarele necesare, implicit cel al nivelului de benzina, carene-a salvat de neplacerea de a ramane in pana prostului. Des plinul erafacut, consumul de 7% ne-a luat putin prin surprindere. Se poate sa fifost partial si opera evacuarii racing Akrapovic, adaugata aftermarket,care, desi nu arata la fel de bine ca originalul, va atrage garantatatentia, mai ales pe decelerare...Versiunea naked a Fazerului pare a fi alegerea potrivita pentru cei caredoresc o motocicleta puternica de oras, fara sa se confrunte insa cuproblemele supersportivelor mari, mult prea agresive pentru a fi usorcontrolate in aceste conditii.
Date tehniceYamaha FZ1 2007
Motor. 4 cilindri in linie, racit cu lichid, 5 supape pe cilindru,injectie electronica, ambreiaj multidisc in baie de ulei, cutie deviteze cu 6 trepte. Transmisie finala prin lantCapacitate cilindrica: 998 cmcAlezaj x cursa: 77,0 x 53,6 mmPutere: 150 CP (110,3 kW) la 11.000 rpmCuplu maxim: 106 Nm la 8.000 rpmSistem de rulare. Cadru din aluminiu in forma de diamant, furcaupside-down cu jambe de 43 mm, monoamortizor reglabil, frana fata douadiscuri de 320 mm si etriere cu patru pistonase, frana spate disc de 245mm, etrier cu doua pistonaseAmpatament: 1.460 mmCapacitate rezervor: 18 litriGreutate la gol: 194 kg
PneuriFata: 120/70 ZR17. Spate: 190/50 ZR17
Pret: 8.571 de euro, fara TVA (Dual Tours)Echipament furnizat de Motomania, Italia Motors

« înapoi la teste...