Motorteszt - Marfa proaspata :: Univers Moto Online versiune BETA

Marfa proaspata
autor: Holger Herteneck
2006-01-29

De acum le gasiti in rafturi: noile casti integrale pentru actualul sezon. Am testat 11 modele din clasa de preturi 250 pana la 300 euro.

Multi motociclisti simt, o data cu venireaprimaverii, furnicaturi in tot corpul. Oare va porni din primamotocicleta pusa cateva luni la conservare? Este totul in ordine sicurat? Ce bine este de cel care a curatat si uns cizmele, manusile sicombinezonul din piele, inainte de a le pune la pastrare, a bagatlucrurile textile in masina de spalat si apoi le-a impregnat din nou. Sidaca nu?! Nu este chiar atat de grav. Operatiunile de curatare siingrijire a echipamentului se pot face si la inceput de sezon.Oricum, nu poti avea dubii asupra rezistentei combinezoanelor de pielesau panza. Mai ales cele din piele pot rezista zece ani sau mai multdaca le ingrijesti cum se cuvine, sau daca, Doamne fereste, nu ai cazutcumva cu ele.Cu casca este alta poveste. In afara de curatarea vizierei, nu mai aimult de facut la ea. Hai sa fim cinstiti, cine ii spala in mod regulatcaptuseala, ii lustruieste exteriorul sau o pune la adapost de razelesoarelui, atunci cand nu o poarta? Consecinta? Casca imbatraneste mairepede decat este normal si curand vei simti nevoia uneia noi.O casca noua este o necesitate pe care ar trebui sa o satisfaci o datala patru-cinci ani. Intemperiile, lumina soarelui, transpiratia, prafulstrazilor si orice alta influenta externa o fac, mai devreme sau maitarziu, inutilizabila. Netinand cont de cele insirate mai sus, castiledin ziua de azi sunt, in multe privinte, mai bune decat predecesoarelelor. Astazi se lucreaza permanent la amanunte ca forma, tehnica viziereisi aerodinamica. Revista "Motorrad" a verificat cat de bine le-areusit producatorilor adaptarea castilor integrale la cerintele actualesi a testat castile din zona superioara a clasei de mijloc, vandute cupreturi cuprinse intre 250 si 300 euro. Printre cele testate se numaramarci precum: AGV, Bieffe, Held, HJC, IXS, Kiwi, Nitro, Nolan, Shark,Uvex si Vemar. Castile RSF 2i de la Shark si Wing III de la Uvex au fostdeja scoase pe piata in 2003 dar, pentru sezonul actual, au fostschimbate esential in unele privinte. De exemplu, RSF 2i a fostinzestrata cu o captuseala detasabila, avand o forma optimizata, iarWing III are o noua aerisire si un spoiler cu o forma total diferita,pentru o aerodinamica mai buna. Toate acestea sunt criterii pe care"Motorrad" le-a pus sub lupa si le-a cercetat indeaproape in cadrultestului.Bineinteles ca toate castile indeplinesc norma de securitate 22.05 aECE. Ale carei cerinte sunt atat de severe incat nu permit, de exemplu,viziere fumurii sau duble, tip Pinlock. Este adevarat ca toti vanzatoriide casti ofera aceste viziere ca accesorii disponibile la extrapret, darpe castile puse in vanzare sunt montate exclusiv viziere verificate deECE. Vizierele de la IXS, Nitro si Nolan, care sunt pregatite pentru ofoaie dubla Pinlock, se aburesc in starea in care sunt puse in vanzare.Abia dupa montarea piesei aditionale, obtii o vizibilitate foarte bunain orice conditii, vizibilitate pe care o au si celelalte casti dintest, dar direct din fabrica (cu exceptia celei de la Bieffe).Rezultatele obtinute in urma unor teste "pe uscat" si a unor testarifacute in miscare, pe parcursul mai multor zile, au ajutat la evaluareacastilor. In timpul testarilor "pe uscat", toata redactia a fostsolicitata sa-si exprime parerea in legatura cu forma, disponibilitateala manuire, inzestrarea si manevrarea castilor, trebuind sa le poartetimp de o dupa-amiaza intreaga. Rularile de testare au fost facute cutrei viteze de deplasare (100, 150 si 180 km/h), pe o motocicleta HondaCB 1300.Zgomotele in timpul deplasarii: cat de tare este zgomotul auzit in cascain timpul deplasarii? Deoarece rularile de testare au fost facute cuaceeasi motocicleta, pilotul avand aceeasi pozitie a capului si rulandcu aceeasi viteza, s-au putut face comparatii foarte bune.Aerodinamica: cat de stabile sunt castile la curentul din fata si cat demare este rezistenta la vant? Se ridica ele in timpul deplasariivehiculului si daca da, incepand de la ce viteza? De cata forta estenevoie pentru miscarea capului?Caracterul practic: este partea cea mai importanta a criteriilor deevaluare. Printre altele s-a urmarit usurinta cu care casca se poatepune pe si scoate de pe cap, forma castii si modul cum se potriveste eape capul pilotului, zonele de presiune, manuirea inchizatorilorcureluselor de fixare, tendinta de aburire a vizierelor, adecvareapentru purtatorii de ochelari, felul in care se pot scoate sireintroduce captuseala si pernutele pentru obraji, ca si orice amanuntcare este posibil sa apara (in mod pozitiv sau negativ) in folosireazilnica a unei casti de motociclist.
Clasificare finalaVerdictul revistei "Motorrad" se compune din evaluarea matematica apunctelor acordate pentru urmatoarele criterii: zgomote in timpuldeplasarii, aerodinamica si caracterul practic. Zgomotele siaerodinamica se iau in calcul o singura data, pe cand caracterul practicde trei ori, pentru ca el cuprinde multe subcapitole, in parte foarteimportante (vezi si caseta "criterii de testare").Progresele inregistrate in constructia castilor integrale (care, conformrezultatelor testului, sunt foarte apropiate unele de altele) suntevidente mai ales la capitolele accesorii si prelucrare. Totusi,producatorilor le ramane destul spatiu pentru imbunatatiri. Punctulprincipal expus criticii ramane aerisirea care lasa de dorit la cele maimulte casti. Imbunatatirile efective pot fi realizate numai cu unsemnificativ efort de dezvoltare, lucru valabil si pentru reducereagreutatii castilor, ca si pentru atingerea unui nivel scazut de zgomot -doi factori pe care multi motociclisti ar dori sa ii vada modificati catde curand.

« înapoi la teste...