Aprilia Mana GT 850 ABS - 100% TOURER |
||
| autor: Thomas Schmieder. Traducere și adaptare: Florin Nae | ||
| 2010-01-25 | ||
|
||
Prima motocicletă automatică de serie a mileniului trei a fost dintotdeauna un tourer polivalent, dar ultima ei versiune, Aprilia Mana GT 850 ABS semicarenată, punctează și mai mult la capitolul comodității conducerii.
Vezi aici galeria foto cu Aprilia Mana GT 850 ABS
Frigul care ne-a întâmpinat pe traseul de testare din Alpi nu a diminuat deloc plăcerea pilotării Apriliei Mana GT 850 ABS, ultima variantă semicarenată a cunoscutei motociclete automatice produse la Noale. Combinația dintre poziția confortabilă de conducere și protecția foarte bună la curenții de aer asigurată de semicarena frontală cu parbriz reglabil pe înălțime nu putea decât să aducă un plus de atractivitate noii Mana GT, ce poate fi inclusă fără dubii în segmentul Gran Turismo al motocicletelor actuale. Iar performantul sistem ABS din echiparea de serie este o completare perfectă a unui tourer bine adaptat croazierelor lungi.
Originalul concept al propulsorului V2 la 90° de 850 cmc și 76 CP cuplat cu o transmisie automată de tip Variomatic servește și el de minune scopului rulării relaxate în orice condiții. Maneta ambreiajului lipsește de altfel cu desăvârșire, iar simpla rotire a manșonului accelerației rezolvă totul. Trei moduri de acțiune a transmisiei automate stau la dispoziție: Sport, Touring și Ploaie. Cel mai recomandabil este cel Touring, care pune eficient în valoare cuplul apreciabil al motorului V-twin de 839 cmc și schimbă rapoartele la turații mai joase decât modul Sport, fără afectarea observabilă a performanțelor. Un timp de repriză de la 60-100 km/h de numai 2.7 s pune în umbră până și timpul obținut de Suzuki Hayabusa 1300 (3.9 s). Cei cu stil de conducere mai sportiv pot alege comanda secvențială a cutiei (Tiptronic).
Suspensiile noii versiuni au suferit unele modificări comparativ cu varianta standard: furca upside-down nereglabilă cu jambe de 43 mm are o amortizare mai fermă, iar pretensionarea amortizorului central (montat, de fapt... lateral) poate fi acum reglată hidraulic. Suspensiile axate pe confort permit totuși și unele excese de pilotare sportivă, iar manevrabilitatea este apreciabilă, chiar dacă masa proprie (comunicată... optimist la 230 kg de Aprilia) nu este prea mică.
Transmisia finală prin cardan ori curea dințată ar fi fost însă clar preferabilă lanțului, în continuare prezent la Mana GT. Care s-ar fi putut astfel apropia și mai mult de caracterul unui tourer ideal, fiindcă nivelul său de echipare este foarte înalt (manetă frână, selector viteze și scărițe reglabile, spațiu generos sub atrapa rezervorului care este amplasat, de fapt, în spate, sub șa). Nici prețul (din Germania) de 10.499 de euro nu este chiar accesibil, iar sistemul de valize special conceput mai adaugă 716 euro la nota de plată. Suntem însă convinși că aceste minusuri nu-i vor descuraja pe “devoratorii de kilometri”, cărora le recomandăm călduros un test-drive, mai convingător decât oricâte vorbe.
+
Frâne foarte eficiente, cu ABS
Poziție de conducere ergonomică
Cutie automată rapidă și discretă
Sarcină utilă apreciabilă
-
Preț achiziție relativ ridicat
Vibrații motor sesizabile la unele turații
Transmisie secundară lanț
Cric central doar opțional
Originalul concept al propulsorului V2 la 90° de 850 cmc și 76 CP cuplat cu o transmisie automată de tip Variomatic servește și el de minune scopului rulării relaxate în orice condiții. Maneta ambreiajului lipsește de altfel cu desăvârșire, iar simpla rotire a manșonului accelerației rezolvă totul. Trei moduri de acțiune a transmisiei automate stau la dispoziție: Sport, Touring și Ploaie. Cel mai recomandabil este cel Touring, care pune eficient în valoare cuplul apreciabil al motorului V-twin de 839 cmc și schimbă rapoartele la turații mai joase decât modul Sport, fără afectarea observabilă a performanțelor. Un timp de repriză de la 60-100 km/h de numai 2.7 s pune în umbră până și timpul obținut de Suzuki Hayabusa 1300 (3.9 s). Cei cu stil de conducere mai sportiv pot alege comanda secvențială a cutiei (Tiptronic).
Suspensiile noii versiuni au suferit unele modificări comparativ cu varianta standard: furca upside-down nereglabilă cu jambe de 43 mm are o amortizare mai fermă, iar pretensionarea amortizorului central (montat, de fapt... lateral) poate fi acum reglată hidraulic. Suspensiile axate pe confort permit totuși și unele excese de pilotare sportivă, iar manevrabilitatea este apreciabilă, chiar dacă masa proprie (comunicată... optimist la 230 kg de Aprilia) nu este prea mică.
Transmisia finală prin cardan ori curea dințată ar fi fost însă clar preferabilă lanțului, în continuare prezent la Mana GT. Care s-ar fi putut astfel apropia și mai mult de caracterul unui tourer ideal, fiindcă nivelul său de echipare este foarte înalt (manetă frână, selector viteze și scărițe reglabile, spațiu generos sub atrapa rezervorului care este amplasat, de fapt, în spate, sub șa). Nici prețul (din Germania) de 10.499 de euro nu este chiar accesibil, iar sistemul de valize special conceput mai adaugă 716 euro la nota de plată. Suntem însă convinși că aceste minusuri nu-i vor descuraja pe “devoratorii de kilometri”, cărora le recomandăm călduros un test-drive, mai convingător decât oricâte vorbe.
+
Frâne foarte eficiente, cu ABS
Poziție de conducere ergonomică
Cutie automată rapidă și discretă
Sarcină utilă apreciabilă
-
Preț achiziție relativ ridicat
Vibrații motor sesizabile la unele turații
Transmisie secundară lanț
Cric central doar opțional
MOTOR
Răcit cu lichid, în 4 timpi, 2 cilindri în “V” la 90°, 4 supape pe cilindru, injecție de benzină cu clapete de 38 mm, ungere cu carter uscat, catalizator cu sondă lambda, alternator 450 W, baterie 12 V/10 Ah, cutie de viteze automată cu variație continuă, 7 rapoarte prestabilite și posibilitate schimbare secvențială, lanț cu O-ringuri
Alezaj x cursă: 88,0 x 69,0 mm
Capacitate cilindrică: 839 cmc
Putere: 56,0 kW (76 CP) la 8.000 rpm
Cuplu maxim: 73 Nm la 5.000 rpm
SISTEM DE RULARE
Cadru-grilă din țevi de oțel sudate, motorul element portant, furcă upside-down cu jambe de 43 mm, amortizor central reglabil în pretensionare și amortizare la detensie, montat direct pe bascula din aluminiu, frână față două discuri de 320 mm, etriere fixe cu 4 pistonașe, frână spate disc de 240 mm, etrier cu un pistonaș, ABS
Jante turnate din aluminiu: 3.50 x 17; 6.00 x 17
Pneuri: 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17
CARACTERISTICI
Ampatament: 1.463 mm. Unghi furcă: 66,0°. Distanță de fugă: 103 mm. Cursă de amortizare față/spate: 120/125 mm. Înălțime șa: 800 mm. Greutate la plin (comunicată): 230 kg. Sarcină utilă maxim admisă: 205 kg. Capacitate rezervor/rezervă: 16,0/3,0 litri
Garanție: 2 ani
Intervale de service: la fiecare 10.000 km
Culori: albastru, alb
Preț (Germania): 10.499 euro
galerii pe aceeași temă
fișiere pe aceeași temă
teste pe aceeași temă
- Test comparativ: trei allroundere europene. Aprilia SL 750 Shiver, BMW F 800 R, Ducati Monster 696
- Motociclete enduro de clasa mijlocie: Aprilia Pegaso 650 i.e., BMW F 650 GS, Honda Transalp 650, Suzuki V- Strom 650
- Test comparativ: Ducati 749 R, Honda CBR600 RR, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R 600, Yamaha YZF-R6, Aprilia RSV1000 R Factory, Benelli Tornado Tre RS, Ducati 999 S, Suzuki GSX-R 750
- Test comparativ enduro-touring: Aprilia ETV 1000 Caponord, BMW R 1150 GS Adventure, BMW R 1200 GS, Honda Varadero 1000, KTM 950 Adventure, Suzuki V-Strom 1000, Triumph Tiger
- Test comparativ 125cmc: Aprilia RS 125 Replica, Cagiva Mito 125, Derbi GPR 125 Racing, Honda CBR 125 R
Pentru a scrie un comentariu trebuie să te autentifici. Dacă nu ai un profil,
înregistrează-te pe site-ul nostru!
Aprilia NA 850 Mana / ABS
Aprilia NA 850 Mana
| detalii tehnice |
Capacitate cilindrica: 839 cc
Putere: 76 CP ( kW) la 8000 /rpm
Cuplu maxim: 73 Nm la 5000 /rpm
Ampatament: 1465 mm
Greutate la gol: 229 kg
Cele mai noi teste
Cele mai populare teste
Motor-Presse Online: universmoto / auto-motor-si-sport
Ultimele taguri căutate: miguel TreK 899 BMW Triumph Dytona 650 campionatul naional de endurocross accidente Taddy Troy Honda XL600 R Iron Motorrad Husaberg FE 390 Triumph Speed Triple TreK Moto Guzzi V12 X EICMA naked Troy Corser httpholegirleclublvimagespictureofme protecie Moto Guzzi V11 Coppa Italia Muntele de Fier Honda CRF 450 R Buell Husaberg Pierre Terblanche BMW R 50 Moto Guzzi V12 LM michelin Ferrari consiliere BMW csti Aprilia Miguel Galluzzi Honda CBR600 RR Ducati 999 S Concept Pierre Terblanche Kawasaki KLR 650 Tengai caren dbvajgaaia Martin Gladiator indexphpoptioncom_sef antizgomot off-road Sportster Andreas Campionatul Mondial de Rally-Raid Ninja Taddy Blazusiak
ultimele expresii căutate: honda trnsalp yamaha super tenere kavasaki en aprilia honda shadow ktm enduro moto european yamaha super tenere t-max pret suzuki vstrom motoare tdm vs dimensiunea teste thunderace suzuki gsf bandit: campion la categoria m taurul test comparativ cruiser motoare editorial cbr honda cbr alpen masters piaggio free carburator dellorto piaggio free consiliere second-hand: honda consiliere second-hand: bmw baterie maraton intruniri moto suzuki vstrom suzuki vstrom yamaha trial viteza neadaptata anti dum aprilia pegaso stunt aprilia scarabeo frana tambur nicky kovacs suzuki gsf tdr vand enduro carenelor teste thunderace transalp protectii metzeler yamaha tenere
cea mai populară motocicletă: Yamaha Vmax 2009- Aprilia RS 50 Yamaha XT 660 Z Ténéré Kawasaki Ninja 250 R Honda VTX 1800 Kawasaki KLR650 / R Honda CBR 125 R Aprilia RS 125 Honda CBF 600 S 2008- Aprilia SR 50 DiTech Factory R Honda XL700V Transalp Yamaha TDM850 1996- Honda CB 1000 R Aprilia SR 50 LC - 1997 Suzuki Intruder C 1800 R Moto Guzzi V7 Classic 2008 Yamaha SR125 1997- Honda CBF500 Suzuki B-King Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Aprilia SMV 750 Dorsoduro Suzuki SV650 2003- Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Kawasaki ER-6n Harley-Davidson XR 1200 2008 Husqvarna SM 450R (SM510R) Suzuki GSR 600 Suzuki DL650 V-Strom Suzuki GSX-R 600 K8 Yamaha WR125R Honda CBR600RR 2005-2006 Kawasaki ER-6n 2009 Honda CBF125 2009 Honda VFR 800 2003- Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Aprilia Sportcity One 50 Suzuki GSX-R600 2006-2007 Honda CB600F Hornet 2005- KTM 990 Super Duke BMW F800GS 2008 Yamaha XV535 Virago Yamaha XJ6 Diversion 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Suzuki GSF1250/S Bandit 2007- Ducati Desmosedici RR Yamaha BT1100 Bulldog Yamaha FZ-1 Suzuki GSF650 Bandit 2005- Honda VTR250 2009 Ural 750 (2003) Honda Gyro Canopy Ölbei-Pannonia P20 R Kawasaki Z750 2008 Suzuki SFV650 Gladius 2009 Honda XRV 750 Africa Twin 1998 Harley-Davidson Cross Bones Neander 1400 Turbo Diesel Yamaha FZ6 (S2) 2007- BMW R1200GS 2007 Suzuki GSXR-750 1985 BMW R 1200 GS 2008- Yamaha XJ6 2009 Bimota DB7 Ducati Monster 1100 \ 1100S 2009 BMW K 100 RS 16V Derbi GPR125 Racing Aprilia NA 850 Mana / ABS Yamaha WR 250 X Ducati 1098 Racing Gilera Runner 200 VXR Aprilia Scarabeo 50 Four Stroke Suzuki Intruder M1500 2009 Moto Guzzi Griso 8V Aprilia SL750 Shiver 2007- Aprilia Tuono 1000 R 2007 Triumph Thruxton Kawasaki VN 800 Classic Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Benelli TnT 1130 Café Racer BMW G 450 X Honda CBF600S Honda CBR1000RR 2006- BMW F 800 R 2009 Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Triumph Daytona 675 Piaggio MP3 250 Aprilia Atlantic 125 Honda CB600F Hornet 2007- Yamaha YZF-R6 2008- Honda CBF250 2006 Aprilia RSV4 Yahama Rhino 700 Aprilia Atlantic 500 Honda CB 1300 2008 Honda CBR600RR 2009 Kawasaki Z1000 2003- KTM 990 Supermoto T 2009 Kawasaki Ninja ZX-10R (2004) Honda CB500 1997-2003
Ultimele taguri căutate: miguel TreK 899 BMW Triumph Dytona 650 campionatul naional de endurocross accidente Taddy Troy Honda XL600 R Iron Motorrad Husaberg FE 390 Triumph Speed Triple TreK Moto Guzzi V12 X EICMA naked Troy Corser httpholegirleclublvimagespictureofme protecie Moto Guzzi V11 Coppa Italia Muntele de Fier Honda CRF 450 R Buell Husaberg Pierre Terblanche BMW R 50 Moto Guzzi V12 LM michelin Ferrari consiliere BMW csti Aprilia Miguel Galluzzi Honda CBR600 RR Ducati 999 S Concept Pierre Terblanche Kawasaki KLR 650 Tengai caren dbvajgaaia Martin Gladiator indexphpoptioncom_sef antizgomot off-road Sportster Andreas Campionatul Mondial de Rally-Raid Ninja Taddy Blazusiak
ultimele expresii căutate: honda trnsalp yamaha super tenere kavasaki en aprilia honda shadow ktm enduro moto european yamaha super tenere t-max pret suzuki vstrom motoare tdm vs dimensiunea teste thunderace suzuki gsf bandit: campion la categoria m taurul test comparativ cruiser motoare editorial cbr honda cbr alpen masters piaggio free carburator dellorto piaggio free consiliere second-hand: honda consiliere second-hand: bmw baterie maraton intruniri moto suzuki vstrom suzuki vstrom yamaha trial viteza neadaptata anti dum aprilia pegaso stunt aprilia scarabeo frana tambur nicky kovacs suzuki gsf tdr vand enduro carenelor teste thunderace transalp protectii metzeler yamaha tenere
cea mai populară motocicletă: Yamaha Vmax 2009- Aprilia RS 50 Yamaha XT 660 Z Ténéré Kawasaki Ninja 250 R Honda VTX 1800 Kawasaki KLR650 / R Honda CBR 125 R Aprilia RS 125 Honda CBF 600 S 2008- Aprilia SR 50 DiTech Factory R Honda XL700V Transalp Yamaha TDM850 1996- Honda CB 1000 R Aprilia SR 50 LC - 1997 Suzuki Intruder C 1800 R Moto Guzzi V7 Classic 2008 Yamaha SR125 1997- Honda CBF500 Suzuki B-King Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Aprilia SMV 750 Dorsoduro Suzuki SV650 2003- Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Kawasaki ER-6n Harley-Davidson XR 1200 2008 Husqvarna SM 450R (SM510R) Suzuki GSR 600 Suzuki DL650 V-Strom Suzuki GSX-R 600 K8 Yamaha WR125R Honda CBR600RR 2005-2006 Kawasaki ER-6n 2009 Honda CBF125 2009 Honda VFR 800 2003- Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Aprilia Sportcity One 50 Suzuki GSX-R600 2006-2007 Honda CB600F Hornet 2005- KTM 990 Super Duke BMW F800GS 2008 Yamaha XV535 Virago Yamaha XJ6 Diversion 2009 Yamaha YZF-R1 2009 Suzuki GSF1250/S Bandit 2007- Ducati Desmosedici RR Yamaha BT1100 Bulldog Yamaha FZ-1 Suzuki GSF650 Bandit 2005- Honda VTR250 2009 Ural 750 (2003) Honda Gyro Canopy Ölbei-Pannonia P20 R Kawasaki Z750 2008 Suzuki SFV650 Gladius 2009 Honda XRV 750 Africa Twin 1998 Harley-Davidson Cross Bones Neander 1400 Turbo Diesel Yamaha FZ6 (S2) 2007- BMW R1200GS 2007 Suzuki GSXR-750 1985 BMW R 1200 GS 2008- Yamaha XJ6 2009 Bimota DB7 Ducati Monster 1100 \ 1100S 2009 BMW K 100 RS 16V Derbi GPR125 Racing Aprilia NA 850 Mana / ABS Yamaha WR 250 X Ducati 1098 Racing Gilera Runner 200 VXR Aprilia Scarabeo 50 Four Stroke Suzuki Intruder M1500 2009 Moto Guzzi Griso 8V Aprilia SL750 Shiver 2007- Aprilia Tuono 1000 R 2007 Triumph Thruxton Kawasaki VN 800 Classic Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Benelli TnT 1130 Café Racer BMW G 450 X Honda CBF600S Honda CBR1000RR 2006- BMW F 800 R 2009 Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Triumph Daytona 675 Piaggio MP3 250 Aprilia Atlantic 125 Honda CB600F Hornet 2007- Yamaha YZF-R6 2008- Honda CBF250 2006 Aprilia RSV4 Yahama Rhino 700 Aprilia Atlantic 500 Honda CB 1300 2008 Honda CBR600RR 2009 Kawasaki Z1000 2003- KTM 990 Supermoto T 2009 Kawasaki Ninja ZX-10R (2004) Honda CB500 1997-2003