Aprilia Mana GT 850 ABS - 100% TOURER

autor: Thomas Schmieder. Traducere și adaptare: Florin Nae
2010-01-25
Share

Prima motocicletă automatică de serie a mileniului trei a fost dintotdeauna un tourer polivalent, dar ultima ei versiune, Aprilia Mana GT 850 ABS semicarenată, punctează și mai mult la capitolul comodității conducerii.

Aprilia Mana GT 850 ABS

Vezi aici galeria foto cu Aprilia Mana GT 850 ABS   

Frigul care ne-a întâmpinat pe traseul de testare din Alpi nu a diminuat deloc plăcerea pilotării Apriliei Mana GT 850 ABS, ultima variantă semicarenată a cunoscutei motociclete automatice produse la Noale. Combinația dintre poziția confortabilă de conducere și protecția foarte bună la curenții de aer asigurată de semicarena frontală cu parbriz reglabil pe înălțime nu putea decât să aducă un plus de atractivitate noii Mana GT, ce poate fi inclusă fără dubii în segmentul Gran Turismo al motocicletelor actuale. Iar performantul sistem ABS din echiparea de serie este o completare perfectă a unui tourer bine adaptat croazierelor lungi.

Originalul concept al propulsorului V2 la 90° de 850 cmc și 76 CP cuplat cu o transmisie automată de tip Variomatic servește și el de minune scopului rulării relaxate în orice condiții. Maneta ambreiajului lipsește de altfel cu desăvârșire, iar simpla rotire a manșonului accelerației rezolvă totul. Trei moduri de acțiune a transmisiei automate stau la dispoziție: Sport, Touring și Ploaie. Cel mai recomandabil este cel Touring, care pune eficient în valoare cuplul apreciabil al motorului V-twin de 839 cmc și schimbă rapoartele la turații mai joase decât modul Sport, fără afectarea observabilă a performanțelor. Un timp de repriză de la 60-100 km/h de numai 2.7 s pune în umbră până și timpul obținut de Suzuki Hayabusa 1300 (3.9 s). Cei cu stil de conducere mai sportiv pot alege comanda secvențială a cutiei (Tiptronic).

Suspensiile noii versiuni au suferit unele modificări comparativ cu varianta standard: furca upside-down nereglabilă cu jambe de 43 mm are o amortizare mai fermă, iar pretensionarea amortizorului central (montat, de fapt... lateral) poate fi acum reglată hidraulic. Suspensiile axate pe confort permit totuși și unele excese de pilotare sportivă, iar manevrabilitatea este apreciabilă, chiar dacă masa proprie (comunicată... optimist la 230 kg de Aprilia) nu este prea mică.

Transmisia finală prin cardan ori curea dințată ar fi fost însă clar preferabilă lanțului, în continuare prezent la Mana GT. Care s-ar fi putut astfel apropia și mai mult de caracterul unui tourer ideal, fiindcă nivelul său de echipare este foarte înalt (manetă frână, selector viteze și scărițe reglabile, spațiu generos sub atrapa rezervorului care este amplasat, de fapt, în spate, sub șa). Nici prețul (din Germania) de 10.499 de euro nu este chiar accesibil, iar sistemul de valize special conceput mai adaugă 716 euro la nota de plată. Suntem însă convinși că aceste minusuri nu-i vor descuraja pe “devoratorii de kilometri”, cărora le recomandăm călduros un test-drive, mai convingător decât oricâte vorbe.

+
Frâne foarte eficiente, cu ABS
Poziție de conducere ergonomică
Cutie automată rapidă și discretă
Sarcină utilă apreciabilă

-
Preț achiziție relativ ridicat
Vibrații motor sesizabile la unele turații
Transmisie secundară lanț
Cric central doar opțional


MOTOR


Răcit cu lichid, în 4 timpi, 2 cilindri în “V” la 90°, 4 supape pe cilindru, injecție de benzină cu clapete de 38 mm, ungere cu carter uscat, catalizator cu sondă lambda, alternator 450 W, baterie 12 V/10 Ah, cutie de viteze automată cu variație continuă, 7 rapoarte prestabilite și posibilitate schimbare secvențială, lanț cu O-ringuri

Alezaj x cursă: 88,0 x 69,0 mm
Capacitate cilindrică: 839 cmc
Putere: 56,0 kW (76 CP) la 8.000 rpm
Cuplu maxim: 73 Nm la 5.000 rpm

SISTEM DE RULARE


Cadru-grilă din țevi de oțel sudate, motorul element portant, furcă upside-down cu jambe de 43 mm, amortizor central reglabil în pretensionare și amortizare la detensie, montat direct pe bascula din aluminiu, frână față două discuri de 320 mm, etriere fixe cu 4 pistonașe, frână spate disc de 240 mm, etrier cu un pistonaș, ABS
Jante turnate din aluminiu: 3.50 x 17; 6.00 x 17
Pneuri: 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17

CARACTERISTICI


Ampatament: 1.463 mm. Unghi furcă: 66,0°. Distanță de fugă: 103 mm. Cursă de amortizare față/spate: 120/125 mm. Înălțime șa: 800 mm. Greutate la plin (comunicată): 230 kg. Sarcină utilă maxim admisă: 205 kg. Capacitate rezervor/rezervă: 16,0/3,0 litri

Garanție: 2 ani
Intervale de service: la fiecare 10.000 km
Culori: albastru, alb
Preț (Germania): 10.499 euro



materiale din aceeași categorie



Pentru a scrie un comentariu trebuie să te autentifici. Dacă nu ai un profil,
înregistrează-te pe site-ul nostru!



Aprilia NA 850 Mana / ABS
baza de date online Univers Moto

Aprilia NA 850 Mana

detalii tehnice

Capacitate cilindrica: 839 cc

Putere: 76 CP ( kW) la 8000 /rpm

Cuplu maxim: 73 Nm la 5000 /rpm

Ampatament: 1465 mm

Greutate la gol: 229 kg

Cele mai noi teste

Benelli TreK 899 - Generația Star Trek
Yamaha FZ8, rezon cu diapazon!
Aprilia Mana GT 850 ABS - 100% TOURER
Tracktest: Ducati 1198 S vs KTM 1190 RC8 R
Husaberg FE 390 - Control deplin
Royal Enfield Bullet 500 Classic EFI
Moto Guzzi V12: LM, STRADA și X
Moto Guzzi Griso 8V SE
BMW Concept 6
Moto Guzzi NTX 1200 Stelvio

Cele mai populare teste

Test comparativ: trei allroundere europene. Aprilia SL 750 Shiver, BMW F 800 R, Ducati Monster 696
BMW Concept 6
Yamaha XT 600 si XT 660 R
Tracktest: Ducati 1198 S vs KTM 1190 RC8 R
Test comparativ: Benelli TnT 1130 Sport Evo, Ducati Streetfighter S, Moto Morini Corsaro Veloce, MV Agusta Brutale 1078 RR
BMW K 1300 R
BMW S 1000 RR
Aprilia Mana GT 850 ABS - 100% TOURER
Test comparativ: Ducati 749 S, Honda CBR 600 RR, Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R 600, Triumph Daytona 650, Yamaha YZF-R6
Moto Guzzi NTX 1200 Stelvio
Motor-Presse Online: universmoto / auto-motor-si-sport

Ultimele taguri căutate: httpchapown100webspacenetenviadortxt wktpqouifgxkd Suzuki httpbeerincoolerchatruimagejpg campionatul naional de endurocross test Honda VFR Ninja naked ApriliaManaGT850ABS Ducati 749 R Moto Honda indexphpindexphpoptioncom_sef TreK turul Romaniei Asociaia Motociclitilor Veterani din Romnia recondiionare record mondial Marcel Butuza httpwwwaumecodewww2tmpBotsenviadortxt drive test second hand Yamaha XT Aprilia RSV1000 R Factory Karl off-road ntlnire Dakar rularea Honda Transalp Honda indexphpindexphpoptioncom_sef MV grup echipament de protecie RoyalEnfieldBullet500ClassicEFI Taddy RSV4 Yamaha FZ8 Ducati frnare Pierre prmsitgvr indexphpo includessefphpmosConfig_absolute_pathhttpliceum3ruhelpshid1txt Husaberg FE 390 F1 Dementor RoyalEnfield iudakqocgh GSX-R Griso Tracktest record mondial

ultimele expresii căutate: mini scutere aprilia honda litere suzuki gsf pau pret hayabusa taurul aprilia mana x honda transalp aprilia rs d-thec yamaha yenere tehnici de pilotaj suzuki dragstar yamaha super tenere shiver yamaha thunderace stunt huqusvarna pret bmw dakar honda trnsalp suzuki rosbk honda hornet aprilia caponord aprilia pegaso moto cross beta casca best bikes protectii gat carburator honda sh tehnici de pilotaj florin nae motocicleta anului piese gilera nexus honda rebel huqusvarna hyosung bennelli guelen baterie yamaha t piaggio demonstratie de forta de unde sa iau si eu software mv cat ulei se pune int-o cutie d piese gilera runner ambreiaj pau

cea mai populară motocicletă: Yamaha Vmax 2009- Aprilia RS 50 Kawasaki Ninja 250 R Yamaha XT 660 Z Ténéré Honda VTX 1800 Honda CBR 125 R Kawasaki KLR650 / R Aprilia RS 125 Aprilia SR 50 DiTech Factory R Honda CBF 600 S 2008- Honda XL700V Transalp Yamaha TDM850 1996- Honda CB 1000 R Suzuki Intruder C 1800 R Aprilia SR 50 LC - 1997 Moto Guzzi V7 Classic 2008 Honda CBF500 Yamaha SR125 1997- Suzuki B-King Yamaha YZF-R125 Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008- Suzuki SV650 2003- Kawasaki ER-6n Aprilia SMV 750 Dorsoduro Suzuki DR-Z 400 SM 2005 Harley-Davidson XR 1200 2008 Husqvarna SM 450R (SM510R) Suzuki DL650 V-Strom Suzuki GSX-R 600 K8 Suzuki GSR 600 Yamaha WR125R Derbi Senda DRD Pro SM / Enduro Honda CBR600RR 2005-2006 Kawasaki ER-6n 2009 Honda CBF125 2009 Honda VFR 800 2003- Aprilia Sportcity One 50 Yamaha XV535 Virago Suzuki GSX-R600 2006-2007 Honda CB600F Hornet 2005- KTM 990 Super Duke BMW F800GS 2008 Yamaha YZF-R1 2009 Yamaha XJ6 Diversion 2009 Yamaha BT1100 Bulldog Ducati Desmosedici RR Suzuki GSF1250/S Bandit 2007- Yamaha FZ-1 Honda XRV 750 Africa Twin 1998 Honda VTR250 2009 Ural 750 (2003) Honda Gyro Canopy Suzuki GSF650 Bandit 2005- Ölbei-Pannonia P20 R Suzuki SFV650 Gladius 2009 Kawasaki Z750 2008 Aprilia NA 850 Mana / ABS Yamaha FZ6 (S2) 2007- Harley-Davidson Cross Bones Neander 1400 Turbo Diesel Suzuki GSXR-750 1985 Derbi GPR125 Racing BMW R 1200 GS 2008- Ducati Monster 1100 \ 1100S 2009 Aprilia Scarabeo 50 Four Stroke BMW R1200GS 2007 Yamaha XJ6 2009 Yamaha WR 250 X Bimota DB7 Moto Guzzi Griso 8V BMW K 100 RS 16V Piaggio Ape 50 Gilera Runner 200 VXR Suzuki Intruder M1500 2009 Aprilia SL750 Shiver 2007- Ducati 1098 Racing Kawasaki VN 800 Classic Yamaha XVS 1300 A Midnight Star Benelli TnT 1130 Café Racer BMW F 800 R 2009 Aprilia Tuono 1000 R 2007 Triumph Thruxton Aprilia Pegaso 650 Strada 2005- Aprilia Atlantic 125 Piaggio MP3 250 Honda CBF600S Honda CBF250 2006 Honda CBR1000RR 2006- BMW G 450 X Triumph Daytona 675 Yamaha YZF-R6 2008- KTM 990 Supermoto T 2009 Aprilia Atlantic 500 Honda CB600F Hornet 2007- Honda CB 1300 2008 Aprilia RSV4 Honda CBR600RR 2009 Yahama Rhino 700 Kawasaki Ninja ZX-10R (2004) Kawasaki Z1000 2003-